El aire rural y la gran cantidad de servicios convergen en este sector a 40 kilómetros de Santiago. Las cómodas parcelas y sus añosas casas también son parte de su personalidad. Pero sobre todo, será la escasez de suelo disponible en otros sectores, el crecimiento vegetativo, la relación valor / m2 , las rápidas autopistas y los nuevos medios de transporte los que acelerarán su crecimiento, detenido desde 1997.

"El retraso del nuevo plan regulador intercomunal que se está tramitando desde ese año, es uno de los principales culpables de este estancamiento", enfatiza Rodrigo Aravena, de la consultora AGS.

Sostiene que su aprobación incorporará nuevas áreas urbanizables, que generarán importantes proyectos inmobiliarios en la zona que comprende Melipilla, Buin y Paine. Es por ello que "ahora le toca a Talagante. Luego de la expansión de las comunas mediterráneas y periféricas, hoy es el turno de las externas", asegura el asesor urbano de la comuna, Gustavo Dietrich.

Con el nuevo plan, Talagante agregará unas 1.000 hectáreas con uso de suelo urbanizable, o sea, el doble del área construida actualmente en la comuna. El ejecutivo comunal sostiene que la norma será aprobada como máximo, a fines del primer semestre de este año.

Un perfil variado

Así, el sector sur de Talagante contaría con las mejores condiciones para convertirse en un nuevo polo habitacional. Aledaño a la Autopista del Sol, la línea férrea a Paine, al camino a Carampangue y a Lonquén ­que comunicará a través de un puente con la carretera Norte-Sur­, la zona pretende generar un desarrollo urbano que embruje a los interesados en llevar una vida más tranquila.

El proyecto de construir un Melitrén desde Estación Central hasta Talagante, podría generar todo un eje de desarrollo. Aunque la licitación quedó desierta, es EFE quien lo encabeza ahora, y según AGS, la empresa estatal está muy interesada en concretarlo en unos años más. Sin embargo, EFE sostiene que no está dentro de sus prioridades. De concretarse, el recorrido sólo demoraría 25 minutos y el pasaje tendría un costo aproximado de $600.

Aunque los proyectos inmobiliarios en este momento son escasos, el destino de los terrenos que cambiarán su uso ya está vaticinado: las casas dominarán el panorama.

Principalmente porque la relación precio/metro cuadrado es muy conveniente para emplazarlas, ya que el valor fluctúa entre 1,5 y 2,5 UF en las zonas más económicas y de 8 a 10 UF en el casco antiguo de la ciudad. Además, es una forma de ir incorporando la urbanización sin perder la condición de ruralidad impresa en la zona.

"Es interesante vivir en Talagante, pues conserva la tranquilidad, aire puro y entorno natural característicos de los pueblos pero con la ventaja comparativa de situarse a sólo 30 minutos de la capital", plantea Gabriel Pérez Labbé, de la corredora del sector, Pérez Labbé Propiedades.

Los productos inmobiliarios que deberían llegar a la zona desde el próximo año, de acuerdo a los estudios de AGS, variarían entre las 1.000 y 3.800 UF, con casas de 120, 140 y 180 metros.

Además, como se quiere potenciar la densificación en la zona del casco antiguo, no se desestima que instrumentos como el subsidio de renovación urbana sea uno de los mayores atractivos.

Y la diversidad también es habitual. Por ejemplo existen ofertas de casas de 120 m2 en 5.000 m2 de terreno por 44 millones, de construcción sólida y con techo de teja chilena; en otros sectores se venden casas sobre 70 millones.

Las parcelas de agrado conviven con pequeños condominios sobre 2.500 UF. También se han emplazado pequeños edificios de departamentos de cuatro pisos, cercanos al centro, y más al norte, se ubican algunas viviendas sociales.

Ahora, la idea es evitar el crecimiento de los proyectos unitarios y generar una masa crítica de población lo suficientemente atractiva para convencer a los inversionistas, aumentando de los actuales 60 mil habitantes a más del doble.

Comuna dormitorio

Si bien la ruralidad y tranquilidad de la zona son un plus, sus carencias en ámbitos de servicios y equipamiento de alto estándar es una realidad que los entendidos reconocen.

Por ello, cuando comience a funcionar el plan regulador intercomunal y los nuevos instrumentos normativos locales se acogerán sólo proyectos que van de la mano con equipamiento. Sobre todo, si en un principio la proporción de nuevos habitantes será de aproximadamente un 30% de afuerinos en relación a los 70% de talagantinos, pero luego, una vez que esté consolidado el sector y esté en funcionamiento el ansiado Metrotrén, la relación se podría incluso invertir, según los estudios de AGS.

Así, la comuna se estaría perfilando como una comuna dormitorio capaz de acoger la demanda cautiva de quienes desean más espacio cerca de la capital, hechizando con toda su magia a los interesados en ese modo de vida.

Opinión de especialistas

Los atributos

- Buena calidad de vida, sin contaminación.

- Distancia de Santiago cubierta en 25 a 45 minutos

- Amplitud de desplazamiento: Autopista del Sol, carretera G 78 hacia Melipilla, G 46 Camino a Carampangue y G 30 Camino a Lonquén.

- Precio del m2 muy conveniente, según los expertos.

- Bajos precios en fruta, verduras, mano de obra, transporte y costo de vivienda.

- Potencial turístico, gracias a su historia, mitos y leyendas

- Existencia de club de golf y club ecuestre

- Mejor hospital del corredor poniente.

- Equipamiento comercial y financiero.

Las debilidades

- Existen sectores alejados de almacenes y comercio en general.

- Carencia de variedad en centros de entretención y de recreación.

- El retraso en la aprobación de instrumentos normativos.

- Falta de plazos claros para el Metrotrén.

- Falta más equipamiento de colegios, parque e industrias

- Ausencia de una clínica privada en la zona.

- Escasez de grandes tiendas y alternativas de supermercados.